La demanda de petroleros que transportan productos derivados del petróleo se disparará el próximo año a niveles no vistos en tres décadas, según una nueva investigación de Clarkson Research Services, Ltd., citada por Bloomberg.
La organización de investigación pronostica que el número de toneladas-milla aumentará el próximo año en un 9,5 %, el mayor aumento anual desde 1993.
Toneladas por milla, el volumen de carga multiplicado por la distancia que recorre la carga, es un indicador común que utiliza la industria naviera.
Parte de la razón detrás del aumento anticipado de la demanda de toneladas por milla de productos derivados del petróleo es el cambio en las rutas debido a las próximas restricciones de Rusia a las exportaciones. Rusia necesitará redirigir los flujos de productos crudos a los compradores que no están involucrados en la limitación de precios o las sanciones, como Asia, pero se espera que este cambio de ruta aumente la distancia de envío de los cargamentos rusos.
“Fácilmente podría ser cinco o seis veces la distancia y eso significa que necesitará muchos más barcos para transportar el mismo volumen que importó anteriormente”, dijo a Bloomberg Anders Redigh Karlsen, analista de Kepler Cheuvreux.
“Eso impulsará la demanda de camiones cisterna de productos”.
En septiembre, la naviera danesa Torm le dijo a Bloomberg que “la prohibición de la UE sobre los productos petroleros rusos a partir de febrero de 2023 provocará una recalibración del ecosistema del comercio de petróleo. Parte de esta recalibración comercial ya ha comenzado”.
Otro factor son las nuevas refinerías en Asia y Medio Oriente, que se espera comiencen a exportar.
El mercado de petroleros ya está teniendo un buen año en cuanto a ganancias, ya que las tarifas para transportar combustibles refinados en viajes de mediano alcance aumentan a niveles no vistos desde 2008.
La demanda de petroleros ha ido en aumento desde que la UE sancionó a Rusia, y las compañías navieras se esforzaron por conseguir petroleros de clase de hielo antes del embargo. Se han construido pocos petroleros en los últimos años, y dado que esto no es algo que la industria pueda revertir de la noche a la mañana, la oferta probablemente seguirá siendo escasa, lo que aumentará el costo del transporte de petróleo y combustibles.
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